近幾年來(lái)，我國(guó)各行各業(yè)都取得了非常不錯(cuò)的成就，一些行業(yè)也發(fā)生很大的變化。一些新地標(biāo)的出現(xiàn)也見(jiàn)證了新時(shí)代近幾年的發(fā)展壯大。隨著我國(guó)鐵路運(yùn)輸項(xiàng)目的不斷新增，尤為讓國(guó)人關(guān)注的中老鐵路的建設(shè)，會(huì)給國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)帶來(lái)什么呢？我們一起來(lái)看看。

中老鐵路的建設(shè)可謂十分艱難，但憑借我國(guó)精湛的工程科研技術(shù)，攻克了建設(shè)中一個(gè)又一個(gè)難題。尤其是橫跨兩座山峰的建設(shè)，紅色的鋼橋橫跨兩座山峰之間的江面，連接著兩座隔江相望的山峰，從此穿越山峰不再是難題。此段鋼橋橋長(zhǎng)近九百米，橋墩較高處有一百五十米有余，相當(dāng)于幾十層樓的高度。

自從去年年底，中老鐵路的開(kāi)通，客貨列車(chē)在橋上穿梭，場(chǎng)面特別壯觀。中老鐵路北起我國(guó)云南境內(nèi)，穿越我國(guó)幾座山和幾條江，通過(guò)友誼隧道進(jìn)入老撾北部，全長(zhǎng)一千多公里。是我國(guó)發(fā)展一帶一路的標(biāo)志性工程。沿途鐵路要經(jīng)過(guò)的山谷深，地質(zhì)復(fù)雜，鐵路建設(shè)者面臨前所未有的困難，但他們努力克服各種技術(shù)問(wèn)題，終于將中老鐵路建設(shè)成為普速鐵路的標(biāo)桿。

中老鐵路的開(kāi)通為我國(guó)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展注入了新的活力。上海國(guó)際貨運(yùn)代理公司與昆明國(guó)際物流樞紐聯(lián)合打造國(guó)際物流區(qū)。它是中老鐵路國(guó)際貨運(yùn)列車(chē)的起點(diǎn)。昆明和老撾之間的火車(chē)每天都在這里裝卸貨物。上海一家從事多年國(guó)際物流貨代公司的相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，自中老鐵路開(kāi)通以來(lái)，通過(guò)中老鐵路運(yùn)輸?shù)呢浳锟偭恳堰_(dá)到近七萬(wàn)余噸。

為確保中老鐵路國(guó)際貨運(yùn)列車(chē)的高效運(yùn)行，昆明海關(guān)在優(yōu)化監(jiān)管措施、完善港口功能、加強(qiáng)內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、服務(wù)新業(yè)務(wù)形式發(fā)展等方面做出了有針對(duì)性的努力，全力支持中老鐵路跨境國(guó)際物流運(yùn)輸能力的高質(zhì)量提升。

今年，全國(guó)更多貨代公司參與進(jìn)來(lái)，有關(guān)地區(qū)列車(chē)車(chē)站也陸續(xù)開(kāi)展貨運(yùn)業(yè)務(wù)，讓更多企業(yè)享受中老鐵路帶來(lái)的機(jī)遇和紅利。截止到9月，中老鐵路運(yùn)輸貨物已達(dá)近八百萬(wàn)噸，其中跨境貨物占比近20%。中老鐵路跨境貨運(yùn)列車(chē)已在我國(guó)多省開(kāi)通，直達(dá)境外多個(gè)國(guó)家，貨物品名已經(jīng)從100多個(gè)增加到1200多個(gè)，為我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)帶來(lái)新的機(jī)遇。