行業(yè)的巨大變革源于一個(gè)時(shí)代的結(jié)束。自20世紀(jì)90年代初以來(lái)，隨著一批外國(guó)公司進(jìn)入中國(guó)，中國(guó)的國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)經(jīng)歷了20多年的快速發(fā)展，產(chǎn)生了大量的民營(yíng)貨代企業(yè)。很多民營(yíng)貨代龍頭企業(yè)的企業(yè)主大多來(lái)自其它快遞公司、機(jī)場(chǎng)或航空公司，都有特殊的時(shí)代烙印和行業(yè)特定發(fā)展階段的制度紅利。

中國(guó)改革開放引發(fā)的外資企業(yè)來(lái)中國(guó)投資設(shè)廠熱潮，以及全球制造業(yè)階段性分工成本轉(zhuǎn)移，給了中國(guó)成為世界工廠的機(jī)會(huì)。香港機(jī)場(chǎng)之所以能連續(xù)多年位居世界航空貨運(yùn)吞吐量第一，是因?yàn)樗暮诵膬?yōu)勢(shì)在于珠三角世界工廠。

在過(guò)去的十年里，出口商品的巨大增長(zhǎng)是由于中國(guó)已經(jīng)趕上了世貿(mào)組織的快車道，成為世界上很大的出口國(guó)。巨大的出口商品增量市場(chǎng)支撐了大量從大型貨代公司辭職的業(yè)務(wù)員，他們可以選擇以更低的創(chuàng)業(yè)成本成為自己的老板。在家里，一臺(tái)電話和一臺(tái)電腦仍然存在著輕資產(chǎn)、小微創(chuàng)業(yè)的土壤。

至少在2010年之前，整個(gè)國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)還處于很好發(fā)展的現(xiàn)象，市場(chǎng)供應(yīng)關(guān)系是工廠準(zhǔn)備貨物找倉(cāng)位找物流公司發(fā)貨的渠道。當(dāng)時(shí)只要價(jià)格不算太離譜，就可以發(fā)貨。反正客戶的利潤(rùn)比較高，足以支撐一票貨，讓幾家貨代互相倒賣幾手的利潤(rùn)率。也就是說(shuō)，做一個(gè)二手經(jīng)銷商，當(dāng)時(shí)還是可以過(guò)得很好的。

這是一個(gè)更好的時(shí)代，也是一個(gè)更糟糕的時(shí)代。一個(gè)好的時(shí)代源于大多數(shù)人基本上可以賺錢，只要他們有勇氣去做。不好的時(shí)代源于每個(gè)人的錢來(lái)得太容易了。他們認(rèn)為這個(gè)行業(yè)繼續(xù)賺錢并不難。他們很容易用賺來(lái)的錢做一些冒險(xiǎn)激進(jìn)的投資，而忽略了自己企業(yè)發(fā)展的更深層次問(wèn)題。

大多數(shù)企業(yè)在特定條件下賺取大行業(yè)的時(shí)代紅利和局部機(jī)會(huì)。如今，隨著中國(guó)改革開放進(jìn)入深水期后紅利逐漸減少，中國(guó)需要承擔(dān)更多的義務(wù)，履行更多的承諾。由于許多高生產(chǎn)要素成本導(dǎo)致的制造業(yè)外移，整個(gè)中國(guó)出口的結(jié)構(gòu)、方向和增量都在發(fā)生變化。

國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)的洗牌正在加劇，企業(yè)之間的規(guī)模也在不斷擴(kuò)大。每個(gè)機(jī)場(chǎng)和港口的幾家龍頭企業(yè)都占據(jù)了當(dāng)?shù)氐暮诵哪茉春屯P(guān)資源。大量依靠倒賣商品的中小企業(yè)普遍生存困難，行業(yè)寡頭效應(yīng)突出。

隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和跨境電子商務(wù)的發(fā)展，行業(yè)之間的信息差距正在迅速填補(bǔ)，信息不對(duì)稱的業(yè)務(wù)越來(lái)越少?？繂我徊顑r(jià)賺錢越來(lái)越難，客戶需求更加多樣化和全面化，行業(yè)信息技術(shù)水平越來(lái)越高，對(duì)員工的要求也越來(lái)越高。