寧波位于中國東部沿海的中心位置，是長江三角洲地區(qū)的重要門戶，與上海、杭州、南京等大中城市相距不遠，擁有廣闊的腹地和市場。寧波舟山港是世界第三大集裝箱港，擁有深水岸線、大型泊位、先進設(shè)備和完善設(shè)施，能夠滿足各種類型和規(guī)模的船舶的靠泊和裝卸需求。

寧波海運物流在發(fā)展過程中也面臨著一些挑戰(zhàn)和困難，主要有以下幾個方面：

國際競爭日趨激烈。隨著全球貿(mào)易格局的變化和新冠肺炎疫情的影響，國際航運市場需求低迷，運價波動大，航運企業(yè)經(jīng)營壓力增大。同時，國際航運業(yè)也在加速轉(zhuǎn)型升級，新技術(shù)、新模式、新業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)，對寧波海運物流提出了更高的要求和挑戰(zhàn)。

國內(nèi)市場結(jié)構(gòu)調(diào)整。隨著國內(nèi)經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級和消費升級的推進，物流市場需求結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，對物流服務(wù)的質(zhì)量、效率、安全、環(huán)保等方面提出了更高的標準。同時，國內(nèi)物流市場競爭也在加劇，一些新興的物流企業(yè)和平臺不斷涌現(xiàn)，對寧波海運物流形成了沖擊和挑戰(zhàn)。

產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力不足。寧波海運物流在技術(shù)創(chuàng)新、模式創(chuàng)新、服務(wù)創(chuàng)新等方面還存在一定的差距和不足，與國際先進水平還有一定距離。一些關(guān)鍵技術(shù)和核心設(shè)備還依賴于進口，一些高端服務(wù)和高附加值業(yè)務(wù)還缺乏自主品牌和核心競爭力。

人才資源短缺。寧波海運的國際物流人才隊伍雖然規(guī)模較大，但結(jié)構(gòu)不合理，高層次、高技能、復(fù)合型人才相對缺乏。一些關(guān)鍵崗位和緊缺專業(yè)還存在用人難、留人難、育人難等問題。人才培養(yǎng)、引進、激勵等機制還不完善，人才發(fā)展空間還有待拓展。

針對以上挑戰(zhàn)和困難，寧波海運物流應(yīng)該采取以下措施來應(yīng)對和發(fā)展：

抓住國家戰(zhàn)略機遇。積極融入“一帶一路”建設(shè)、長江經(jīng)濟帶發(fā)展、長三角一體化發(fā)展等國家戰(zhàn)略，充分利用寧波舟山港的區(qū)位優(yōu)勢和港口資源優(yōu)勢，拓展國際航線網(wǎng)絡(luò)和合作伙伴，提升國際航運中心地位和影響力。同時，加強與國內(nèi)其他港口和物流節(jié)點的聯(lián)動協(xié)作，構(gòu)建多式聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)和供應(yīng)鏈體系，服務(wù)國內(nèi)大循環(huán)。

提升產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力。加大科技創(chuàng)新投入和支持力度，加強與高校、科研院所、行業(yè)協(xié)會等機構(gòu)的合作交流，推動物流技術(shù)、設(shè)備、標準等方面的研發(fā)和應(yīng)用，提高物流智能化、數(shù)字化、信息化水平。同時，加強模式創(chuàng)新和服務(wù)創(chuàng)新，探索新的物流業(yè)態(tài)和商業(yè)模式，提供更加個性化、差異化、多元化的物流服務(wù)，提高物流附加值和客戶滿意度。