多模式和多式聯(lián)運之間的區(qū)別，這個大家可能不太懂，今天我們琪邦上海貨代為大家介紹一下。首先，我們從幾個定義開始：多式聯(lián)運：多式聯(lián)運（也稱為組合式運輸）是單一合同下運輸貨物，但至少通過兩種不同的運輸工具; 承運人對整個運輸工具承擔責任（在法律意義上），即使它是由幾種不同的運輸方式（例如鐵路，海路和公路）執(zhí)行的。
承運人不必擁有所有的運輸工具，實際上通常不會; 運輸通常由副承運人（以法定語言稱為“實際承運人”）執(zhí)行。負責整個運輸?shù)某羞\人稱為多式聯(lián)運運營商或MTO。多式聯(lián)運：多式聯(lián)運涉及運輸多式聯(lián)運（鐵路，船舶和卡車）的多式聯(lián)運集裝箱或車輛貨物，而不改變運輸方式的貨物本身。該方法減少貨物處理，從而提高安全性，減少損壞和損失，并允許運輸更快。降低道路運輸成本是大陸間使用的主要優(yōu)點。這可能會由于較短距離的公路運輸時間縮短而抵消。
為什么選擇一個，另外有什么區(qū)別？多式聯(lián)運和多式聯(lián)運的主要區(qū)別是托運人與各種服務提供商簽訂的合同數(shù)量。在多式聯(lián)運中，托運人有一份運輸合同，涵蓋從原產(chǎn)地到目的地的所有運輸方式，無論是門到門還是門到門。這相當于一個旅程的一個承運人。這份運輸合同是一艘承運人，無論是輪船線還是國際貨運代理商，無船承運人。輪船，海運承運人或國際貨運代理/無船承運人發(fā)出聯(lián)合運輸提單或多式聯(lián)運提單。
優(yōu)點：如果出現(xiàn)問題，托運人可以承擔運輸承運人的責任，追蹤和跟蹤更新來自一個承運人，并且可以滿足交貨期的效率。在多式聯(lián)運中，托運人有多個合同，一個是貨運代理公司或海運承運人，另一個與貨運公司或卡車司機和鐵路運輸公司在起點國家，另一個在目的地國家有卡車司機或貨車運輸公司。
貨代公司向港口提單，每個運輸公司將其自己的運輸單據(jù)（如國內運輸提單或鐵路運輸單）發(fā)給托運人。優(yōu)點：能夠根據(jù)貨物的每條腿的價格或服務選擇自己的運營商，如果有設備，則可以易任何理由停止運輸，因為您控制每條腿，以及更靈活的運營商選擇或航空公司的空間問題。
