每年3月份一般是工廠比較和市場比較淡的時候，大部分工廠都沒有開足馬力開工，一方面是因為年后很多工人不能按時到位，以及各大公司的很多單子在年前以及基本發(fā)貨完畢。市場上的貨量目前來說很小，但是船公司逆勢漲價，一方面是為了改變持續(xù)虧本的營運狀況，同時將各大船公司聯(lián)合起來，聯(lián)合開發(fā)航線。整合航線，以應(yīng)對持續(xù)不景氣的航運市場。

 

     此次漲價的航線，包含中東，印巴，紅海航線，漲幅基本是原來海運費的一倍。北歐亞船公司中東航線是周四的船，就是3月14號，這班船早早的就被訂滿，出現(xiàn)爆倉的現(xiàn)象。港區(qū)為了應(yīng)對爆倉，很多訂單都沒有辦法正常放出設(shè)備交接單?？蛻糁背鲐泚頊p少成本，船公司收貨出現(xiàn)爆倉，讓各大國際貨運代理公司操作量大大增加。

 

      但是市場上的貨物量不足，此次漲價會不會和之前的漲價一樣，在2周后悔自動回落，具體的要看船公司的態(tài)度。這樣的價格和市場供應(yīng)，明顯是供需失衡的狀態(tài)。市場的量，船公司的漲價，雙方較量之后就會出現(xiàn)真相。期待市場能像預(yù)期的那樣慢慢的恢復(fù)。