中國(guó)與東盟，以及中東和印度的貿(mào)易將是拉動(dòng)集裝箱航運(yùn)業(yè)增長(zhǎng)的主要因素，在未來(lái)5到10年，在中國(guó)，印度尼西亞，印度和中東地區(qū)的GDP增長(zhǎng)普遍較高的水平下，將成為未來(lái)集裝箱行業(yè)發(fā)展催化劑。航運(yùn)業(yè)的發(fā)展也將為國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)新的血液。

    中國(guó)已經(jīng)避免了硬著陸痛資本進(jìn)入基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，而國(guó)內(nèi)需求正在上升，這是一個(gè)大宗商品和耐用消費(fèi)品的需求，特別是，這將有利于更多的裝配/生產(chǎn)地點(diǎn)和中東地區(qū)的石油化工企業(yè)，主要集中在出口的亞洲鄰國(guó)。經(jīng)濟(jì)學(xué)家說(shuō)，到2014年，中國(guó)的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值將增長(zhǎng)8.3％，與今年8％和7.8％，2012年相比，亞洲太平洋盆地作為一個(gè)整體增長(zhǎng)5.5％，今年，后者的地區(qū)，預(yù)計(jì)后期國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值增長(zhǎng)4.5％。

    中東將稍微安靜，因?yàn)閷?duì)伊朗制裁的影響，今年的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)為2.2％，并在2014年為3.6％，但是，海灣合作委員會(huì)國(guó)家，這將繼續(xù)給予強(qiáng)有力的政府開(kāi)支計(jì)劃和投資于面向出口的行業(yè)。與此形成鮮明對(duì)比的，理由是經(jīng)濟(jì)衰退，歐元區(qū)為0.2％，今年繼續(xù)在亞洲，歐洲和跨太平洋航線將還會(huì)困難。

    美國(guó)是一個(gè)更好的位置，但貿(mào)易增長(zhǎng)將不會(huì)很明顯增長(zhǎng)，2014年其國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值增長(zhǎng)1.8％，今年的2.9％，自由貿(mào)易協(xié)定的討論可能會(huì)進(jìn)一步推動(dòng)在亞洲地區(qū)的貿(mào)易增長(zhǎng)，但接受了政治上的困難，如有爭(zhēng)議的領(lǐng)土要求。這將不利于國(guó)際貿(mào)易的展開(kāi)，也不利于國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)的發(fā)展。