國際會計師及航運顧問摩爾斯蒂芬斯說，航運企業(yè)應探索作為響應在船舶融資，近年來已經發(fā)生劇烈變化調整其自有及租賃噸位平衡的一種方式，租賃的機會。需要擁有的所有資源使用操作的傳統(tǒng)思維已成功多年在航運業(yè)的挑戰(zhàn)。
這已被證明是一種有效的方式，提高了工作效率和更好地利用資源，但它可以被認為航運學習航空業(yè)在這方面仍然有一些東西。
考恩指出，航運和航空是兩個資本密集型，周期性行業(yè)用人資產有很長的經濟生活。 而一套行之有效的航空公司可能會擁有大約有三分之一的飛機，并租賃其余約一半包車通常根據經營租賃的飛機，航運沒有接受任何類似相同的租賃概念程度上。
但船只和飛機有很大的不同，并非最不重要的，因為船只大多是量身訂做他們隨身攜帶的貨物，但租賃確實提供了一些有趣的機會在航運船舶經營者和中國出租人已在過去幾年發(fā)展迅速。Professional操作系統(tǒng)的出租人可以提供一系列的解決方案，使船公司更有效地管理其資產負債表和能力。目前正在由銀行借出的航運交易金額低，縮短貸款狀況及到期日。
但用正確的租賃和金融結構，它是一個定制的船舶租賃和融資包可以放在一起。 現在有20家金融租賃公司在中國銀行和大型企業(yè)的支持，預計將形成。
