本周早期，船公司通知各大一級(jí)代理公司，歐洲海運(yùn)費(fèi)將要調(diào)整，通知漲幅將比較的大，計(jì)劃是漲幅USD800/TUE。對(duì)于這次漲價(jià)，各大貨運(yùn)代理公司有所準(zhǔn)備。
只是每次漲幅都比較大，由于市場(chǎng)貨物不多，后期直接降價(jià)，導(dǎo)致很多出口企業(yè)不得不搶在漲價(jià)前出口，這就直接導(dǎo)致漲價(jià)前的船倉位很緊張，而漲價(jià)后的倉庫會(huì)空出很多。從而在沒有貨物的情況，船公司將再次調(diào)整降低價(jià)格。如此每次的循環(huán)，導(dǎo)致很多箱子會(huì)被船公司甩箱做漏裝。
每次遇到漲價(jià)的情況，特別是歐洲航線，國(guó)際貨運(yùn)代理公司就會(huì)面臨很大的工作壓力，這樣的壓力來自客戶也來自船公司。船公司在超載的情況下，就會(huì)甩箱子，漏裝到下個(gè)航次。而出口企業(yè)則會(huì)將一切的責(zé)任推到貨代公司身上。
所以，在這樣的情況下，各大船公司嚴(yán)重爆倉的下，貨代公司應(yīng)該提前做好相關(guān)工作，和出口企業(yè)打好招呼。不能等到出了問題再去解釋發(fā)生了什么事情，將工作做到前面。從而避免和客戶之間誤會(huì)和不理解，這也是避免經(jīng)濟(jì)損失的重要步驟。
