日前，各大航運(yùn)公司發(fā)出信息，計(jì)劃在4月15號開始再一次調(diào)整價格，主要面對中東航線，紅海線的價格調(diào)整，和3月份調(diào)整的時間幾乎是一致的。但是每次調(diào)整帶來的影響和后患一直沒有消除。市場上各大國際貨運(yùn)代理的價格明顯存在很大的差異，導(dǎo)致市場很混亂。
很多代理商和船公司的之間私下簽訂了特約價，與船公司的公開報價相差很大。導(dǎo)致市場上價格紛繁復(fù)雜，什么價格都有。與此同時，每次船公司漲價都會在1-2周內(nèi)又宣布降價，再過1-2周又宣布漲價。在這樣的惡性循環(huán)中，市場混亂不堪。
雖然公會船公司宣布都要統(tǒng)一漲價，但是漲幅并不是像他們所規(guī)定的那樣，各大船公司私下里給代理的價格又是紛繁復(fù)雜。一個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的價格能相差到USD300美金，在現(xiàn)在國際貨運(yùn)代理行業(yè)中，利潤比較低，如果價格相差如此之大，市場必定會比較混亂。
這次船公司的漲幅在USD400一個標(biāo)準(zhǔn)箱，漲幅還是比較大的，新一輪的混亂即將開始，不知道在今后的時間里，船公司的輪番漲價降價將會給這個不健康的市場最終帶來什么樣的結(jié)果。
