自中國(guó)提出“一帶一路”政策后，我國(guó)3000標(biāo)準(zhǔn)集裝箱級(jí)別的國(guó)際貨運(yùn)船只呈現(xiàn)活躍趨勢(shì)。
全球造船公司為應(yīng)對(duì)3000TEU擺布規(guī)劃集裝箱船新造需要，進(jìn)行詳細(xì)經(jīng)營(yíng)及推廣活動(dòng)戰(zhàn)略樹立、新式船只開發(fā)等作業(yè)。依據(jù)MarineNet消息，當(dāng)前，以亞洲地區(qū)航線為主進(jìn)行運(yùn)航作業(yè)的4000TEU級(jí)集裝箱船老齡化嚴(yán)峻，在此情況下，為應(yīng)對(duì)其，進(jìn)行有關(guān)優(yōu)化船只的新造詢問。
據(jù)了解，船東為替代有關(guān)集裝箱船，思考訂造較小型優(yōu)化船只。船東進(jìn)行有關(guān)裝載總量及燃耗量功用等的檢查作業(yè)，然后就需求3000TEU級(jí)優(yōu)化船只，造船廠的推廣活動(dòng)也現(xiàn)已反映了有關(guān)趨勢(shì)。當(dāng)前，詳細(xì)項(xiàng)目根本成型。依據(jù)4月的報(bào)道，臺(tái)灣集裝箱船東長(zhǎng)榮海運(yùn)股份有限公司（Evergreen）方案將投資最多7億美元而訂造20艘3000TEU級(jí)支線（Feeder）集裝箱船，為此，正與韓國(guó)、臺(tái)灣、日本造船廠進(jìn)行終究洽談。據(jù)了解，正在與長(zhǎng)榮海運(yùn)進(jìn)行新造洽談的造船廠可能是韓國(guó)現(xiàn)代尾浦造船、日本Imabari（今治）造船以及***際造船股份有限公司（CSBC）等。
