SCFI編制所需運價信息采自于中國出口集裝箱運價指數(shù)編委會成員公司，包括班輪公司、貨主和貨代公司。編委會成員公司于每個指數(shù)公布日的12：00（北京時間）前向上海航運交易所報送當期運價信息。SCFI在每個指數(shù)公布日的15：00（北京時間），由上海航運交易所對外發(fā)布。使用者可通過登陸上海航運交易所網(wǎng)站了解指數(shù)最新信息。
8月1日的SCFI指數(shù)顯示，遠東至北美運價8月1日飆升，美東運價升至SCFI指數(shù)2009年公布以來最高水平。運價上漲是因為美西就新作業(yè)合同商洽仍在繼續(xù)，雖然原6年期合同至7月1日就已完畢，但延期協(xié)議沒有到達。目前為止，除了在洛杉磯和波特蘭有小的紊亂，沒有對貨品運輸產(chǎn)生大的影響。新合同將覆蓋西岸29個港口，近2萬名碼頭工人。而西岸沒有解決的勞動疑問也致使有些貨品向東岸分流，并且在曩昔的兩個月使船只鋪位利用率一向保持在高位。這也協(xié)助上海至美東運價在8月1日到達TSA主張的全額上漲$609/FEU，至創(chuàng)新高的$3,578/FEU。
跨太平洋航線市場在持續(xù)的低迷以來，迎來了這次飆升。對于長期虧損的班輪公司來說，是個好消息，這種高價能維持多久我們還需靜靜觀察。
