時(shí)光荏苒，悄然已然到了9月份。對(duì)于貨代公司來說，9月份是個(gè)豐收的貨運(yùn)高峰期，上海貨代已經(jīng)做好沖刺了準(zhǔn)備。
在剛剛過去的8月份，國際貨運(yùn)市場(chǎng)旺季特征嶄露頭角，BDI指數(shù)出現(xiàn)大幅度增長，貨運(yùn)量和運(yùn)價(jià)也開始出現(xiàn)增長。整體變現(xiàn)強(qiáng)勁，不同航線表現(xiàn)具有差異。
北美航線體現(xiàn)搶眼，8月份的兩輪提價(jià)均取得顯著成效，其中美東航線的運(yùn)價(jià)一向保持在在3200美元/TEU以上，處于近兩年來的高位。地中海航線體現(xiàn)平平，提價(jià)方案作用有限，根本保持在1200~1400美元/TEU之間。歐洲航線因?yàn)檫\(yùn)力增加過快，兩輪運(yùn)價(jià)提漲根本未能成功履行，運(yùn)價(jià)呈跌落之勢(shì)，至月底跌破1000美元/TEU，商場(chǎng)體現(xiàn)令人絕望。跟著9月的降臨，旺季行情也將逐步進(jìn)入結(jié)尾。為提高成績，班輪公司紛繁調(diào)整戰(zhàn)術(shù)，進(jìn)入旺季沖刺的情況。
關(guān)于因運(yùn)力過剩，體現(xiàn)欠佳的歐洲航線，班輪公司現(xiàn)已于8月中旬有方案的調(diào)整運(yùn)力，并方案于9月初與9月中旬進(jìn)行兩輪提價(jià)。根據(jù)當(dāng)前的商場(chǎng)情況，上海貨代公司估計(jì)，該航線月初的提價(jià)很難抵達(dá)作用，而跟著班輪公司運(yùn)力調(diào)整的完善，中旬后該航線的提價(jià)方案或?qū)⑷〉靡欢ǔ尚?。關(guān)于體現(xiàn)搶眼的美東航線，貨代估計(jì)保持3400美元/TEU擺布的運(yùn)價(jià)不是難事。
在貨代公司之間一直流傳著金九銀十的說法，上海貨代在9月開始以準(zhǔn)備好沖刺今年的高峰期，以期提高本年度成績，及早在寒冬期中獲得復(fù)蘇。
