馬士基航運公司、地中海航運公司、法國達飛海運集團三大航運巨頭達成協(xié)議，三方將在東西向航線的現(xiàn)有運力基礎(chǔ)上，組建名為P3網(wǎng)絡(luò)的長期運營聯(lián)盟（簡稱“P3聯(lián)盟”），以降低燃料消耗、改善服務(wù)和運營。預(yù)計將從2014年第二季度開始運營，消息一出立刻引起業(yè)界的廣泛關(guān)注。
這個聯(lián)盟一直遭到較小的船運公司、貨代公司和燃料供應(yīng)商的強烈反對，它們擔心自己在運費談判中失去控制權(quán)。當前，韓國能夠變成“P3網(wǎng)絡(luò)”爭奪同意的障礙，韓國監(jiān)管組織仍在研究P3承運人的請求，還沒有做出決議的痕跡。這與韓進海運和現(xiàn)代商船（HMM）的憂慮有關(guān)，成員包含上述2家公司的韓國船東協(xié)會對P3表明強烈對立，并于3月3日向韓國公平交易委員會（KFTC）提交了請求，宣稱“P3網(wǎng)絡(luò)”約束競賽，并違反了“公平交易法案”。在P3計劃的港口掛靠中，韓國樞紐港釜山港出現(xiàn)在亞洲至美國的跨太平洋航線和經(jīng)蘇伊士運河至美東的航線上。我國已經(jīng)否決了P3聯(lián)盟，韓國將隨后做出決議。亞洲消息人士本周（6月9日至15日）指出，估計韓國會跟從我國的決議。
目前，P3聯(lián)盟仍在等待韓國相關(guān)監(jiān)管機構(gòu)的審查。韓國相關(guān)政府部門仍在密集研究討論P3聯(lián)盟運營對韓國航運市場的影響，現(xiàn)在尚沒有形成統(tǒng)一的意見。
