8月以來，BDI指數出現了大幅上漲，從最低751點漲到最高1088點，漲幅超過50%。季節(jié)性影響是其中非常重要的因數，但是我們不難看到中國企業(yè)對鐵礦石的需求也在不斷增長，BDI指數作為航運興衰的標志，這次上漲并不是偶然因數。BDI指數的升高，對貨代公司、班輪公司的經營狀況的改善起到了關鍵作用。
跟著“金九銀十”接近，BDI指數敞開了一輪企穩(wěn)反彈，8月以來更是加快上行，一掃頹勢。據悉，BDI指數的疾速反彈主要得益于海岬型船運報價的反 彈，該船型運載量較大，通常在10萬噸以上，貨品以鐵礦石和煤炭為主。興業(yè)證券[-2.53%]分析師以為，鐵礦石有望繼續(xù)推高海岬型船運價，海岬型船市 場將繼續(xù)好轉，帶動BDI上升。煤炭方面，近來神華、中煤等大型集團現已上調煤價，加上夏日備貨提振，進口需要也有所回暖。鐵礦石和煤炭兩層需要有利于推 升BDI指數。
業(yè)界普遍以為，BDI指數的大漲無疑給航運職業(yè)復蘇帶來了一抹曙光。當前航運業(yè)處于底部復蘇狀況，中長期看好職業(yè)的供求改進和盈利彈性。另一方 面，近期航運產業(yè)鏈呈現了三個活躍改變：新造船報價上漲推進船只財物價值上升、經營性現金流因為運價抬升將得到改進、新興國家匯率價值降低直接驅動需要。
陷入寒冬期多年的貨代公司、班輪公司在即將過去的一個月松了一口氣，對于航運的復蘇，很多船東抱有積極心態(tài)。小編也相信，航運業(yè)的復蘇將會變得越來越現實。
